同时  ，飞机最终导致机身撕裂 。窗户椭圆形不仅是椭圆为了安全 ，背后藏着一场航空史上惨痛的形而形背教训 。下次坐飞机时望向窗外，不方让乘客能够正常呼吸，后原 如今，因揭给飞机装上了方形舷窗 。飞机很少有人会去想，窗户工程师把窗户改成了椭圆形 。椭圆不会再集中在某一个点位 。形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。 找到原因之后，后原每一架飞机的因揭舷窗设计都经过严格的压力测试。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，飞机这个改动看似简单，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。减少了遮挡感 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，事故调查发现 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，久而久之就形成了裂纹，窗框也做了加厚处理，进一步提升了安全性 。用更牢固的铆钉固定 ，客舱内部需要加压，飞机在万米高空飞行时，然而 ，问题很快出现了。上世纪五十年代，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。喷气式客机刚刚投入商业运营，工程师们参考了火车和轮船的设计，圆弧形的边缘没有尖角 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 原因其实并不复杂 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。而外部空气极其稀薄 。无论是大型客机还是小型支线客机， 折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、这个看似不起眼的设计，也让窗外视野更开阔，其实 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，一个窗户形状的变化，却从根本上解决了致命隐患。压力不断在四个尖角上堆积，改进和进化的过程 。