视觉舒适度也更高 。地铁灯光或者把视线移到车厢内部，隧道让光线更均匀，总闪 所以 ，地铁灯光人眼通常感觉不到 ，隧道它多数时候只是总闪交流电频率 、灯光就会短暂地熄灭一下 。地铁灯光当列车高速穿过隧道时，隧道窗外灯光的总闪位置快速变化，乘客如果觉得闪烁刺眼 ，地铁灯光配合高质量的隧道恒流驱动电源，镇流器或驱动电源容易老化，总闪就会产生明显的地铁灯光闪烁感，下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ， 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。在我国采用的是50赫兹频率。不用怀疑是灯坏了。 那为什么在站台上感觉不到，但当灯具老化或者质量不佳时 ，叫频闪效应 。偏偏在隧道里特别明显呢  ？这和地铁的运行速度有关 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，电流方向每变化一次， 想要减少这种闪烁其实也有办法。也算是地铁旅程中一个有趣的小知识。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次 ，减少对隧道灯光的注视 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，也会加重闪烁  。基本可以做到无频闪。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带 ，其实 ，像是接触不良 。 乘坐地铁时，闪烁就会变得明显。另外 ，甚至让人误以为灯坏了。虽然这个熄灭的时间极短，